Sekere "mega-geleenthede" dien as glinsterende verhoë, 'n "uitstalling", vir wêreldkarting. Dit is beslis nie 'n negatiewe aspek nie, maar ons glo nie dat dit voldoende is vir ons sport se werklike ontwikkeling nie.
deur M. Voltini
Ons het 'n interessante onderhoud met Giancarlo tinini (soos altyd) in dieselfde uitgawe van virtual room magazine gepubliseer, wat 'n onderwerp genoem het wat ek wil verken en uitbrei, en waaroor ek ook wil hê lesers moet kommentaar lewer. Trouens, onder andere is daar besprekings oor die wêreldbeker in Brasilië, wat 'n "top"-geleentheid is en behoort te help om ons sport regoor die wêreld te bevorder: 'n "vertoning" om die go-kart bekend te maak aan "lui" of "oningeligte" (maar ook aan gewone enjin-aanhangers), en 'n vertoning van sy helderste aspekte. Soos CRG se baas tereg uitgewys het, kan ons egter nie alles hiertoe beperk nie: meer is nodig om soortgelyke projekte te ondersteun.
Ek het toe begin dink dat ons onsself dikwels beperk tot eenvoudige voorkoms en voorkoms, en nie ander kwessies in diepte bestudeer nie. Oor die algemeen kort karting nie goed georganiseerde geleenthede nie. Inteendeel: benewens die wêreldklas- en kontinentale geleenthede van die FIA, is daar baie ander geleenthede van internasionale waarde, van Europa tot die Verenigde State, van WSK-reeks tot skusa, en dan tot magti, wat die eerste geleenthede is wat in mense se gedagtes verskyn. Maar as jy regtig die ware bevordering van karting wil soek (en kry), is dit nie al nie. Hierdie konsep beteken die verspreiding en toename van ons sport in terme van kwantiteit en beeld.
POSITIEWE GLOBALISME
Voordat daar enige misverstand is, moet een ding duidelik wees: ek is nie teen die wêreldspel in Brasilië nie. Oor die algemeen het hierdie land 'n groot bydrae tot globale motorwedrenne gelewer (en lewer steeds), en as 'n groot aanhanger van senna kan ek hierdie feit beslis nie maklik vergeet nie. Miskien is Massa, as voorsitter van die FIA-kartspan, 'n bietjie vasgevang in 'n nasionalistiese bui, maar ek dink steeds nie daar is enigiets verkeerd of verwerplik met hierdie aksie nie. Inteendeel, dit is na my mening kortsigtig en teenproduktief om topgeleenthede soos OK- en KZ-wêreldkampioenskappe te beperk tot slegs in Europa, selfs al is dit gerieflik vir vervaardigers. Trouens, dit is geen toeval dat vervaardigers soos Rotax, wie se bestuurders altyd vorentoe kyk en nie beïnvloed word deur die slegte gewoontes van tradisionele go-karts nie, besluit het om die plek van die eindronde na Europa te verander en die ander een buite die ou wêreld. Hierdie keuse het die reeks glorie en prestige besorg, en dit 'n ware globale geur gegee.
Die probleem is dat dit nie genoeg is om net te besluit om 'n kompetisie buite Europa te hou nie, of in elk geval, as daar geen ander kompetisie is nie, is dit nie genoeg om te besluit om 'n prestige-"uitstallingskompetisie" te hou nie. Dit sal die enorme ekonomiese en sportpogings wat organiseerders en deelnemers moet trotseer, net byna nutteloos maak. Ons het dus iets nodig wat ons in staat stel om hierdie glinsterende, glansryke geleenthede meer beslissend te versterk, eerder as dat alles op die podium beland tydens die toekenningseremonie.
OPVOLG VEREIS
Dit is duidelik dat TiNi vanuit die vervaardiger se oogpunt die probleem vanuit die perspektief van die mark en besigheid meet. Dit is nie 'n vulgêre parameter nie, want vanuit 'n sportoogpunt is dit 'n ander manier om die gewildheid of aandeel van ons sportsoorte te kwantifiseer, wat almal is: meer praktisyns, dus meer renbane, meer wedrenne, meer professionele persone (werktuigkundiges, tuners, handelaars, ens.), meer go-karts verkope, ens., en gevolglik, net soos ons by ander geleenthede geskryf het, vir 'n tweedehandse mark, help dit weer diegene wat minder geneig of net agterdogtig is om karting-aktiwiteite te begin en karting-praktyk verder te ontwikkel. In 'n deugsame kringloop, sodra dit begin, sal dit net voordele inhou.
Maar ons moet onsself afvra wat gebeur wanneer 'n aanhanger aangetrokke is tot hierdie gesogte speletjies (op TV of in die werklike lewe). Parallel met die winkelvensters in die winkelsentrum, help hierdie vensters om klante te lok, maar wanneer hulle die winkel binnekom, moet hulle iets interessants en geskiks vir hulle vind, hetsy in gebruik of koste; anders sal hulle vertrek en (bowenal) sal hulle nooit terugkom nie. En wanneer 'n aanhanger aangetrokke is tot hierdie "skouwedrenne" en probeer verstaan hoe hy die motor-"held" wat hy pas gesien het, kan naboots, bots hy ongelukkig meestal teen die muur. Of liewer, as hy parallel met die winkel voortgaan, vind hy 'n verkoopsman wat twee keuses bied: 'n mooi, maar onbereikbare voorwerp of 'n beskikbare, maar nie opwindende een nie, sonder 'n halfmaat en die moontlikheid van ander keuses. Dit gebeur met diegene wat bereid is om met go-karts te begin jaag en twee situasies bied: jaag met "oordrewe" FIA-standaard go-karts, of uithouvermoë en huur, min en skaars alternatiewe. Want vanuit 'n sport- en ekonomiese oogpunt is selfs handelsmerktrofeë nou baie ekstreem (met min uitsonderings).
WANNEER 'N ENTOESIAS AANGELEK WORD DEUR SEKERE "VERTOONREKKE" EN PROBEER TE VERSTAAN HOE HY DIE "HELDE" WAT HY PAS REKENINGE GESIEN HET, KAN NAVOEG, VIND HY SLEGS TWEE ALTERNATIEWE: DIE WONDERLIKE MAAR ONBEREIKBARE FIA-STANDAARD KARTS OF DIE TOEGANKELIKE MAAR MINDER OPWINDENDE HUURKARTS, SONDER HALFMAATS
NIE NET JUNIOR NIE
Dit is geen toeval dat Tinini self, weer eens in die onderhoud wat die beginpunt vir hierdie afwykings gegee het, die gebrek aan 'n kategorie (of meer as een) uitwys wat die groot gaping tussen vierslag-huurkarts en FIA-"Wêreldkampioenskapvlak"-karts oorbrug nie. Iets wat ekonomies meer bekostigbaar is, maar sonder om aanvaarbare prestasie prys te gee: uiteindelik wil almal met 'n Formule 1 jaag, maar dan is ons ook "tevrede" (so te sê) met GT3's ...
Die organisering van die Karting Wêreldkampioenskappe buite Europa, vir promosiedoeleindes, is niks nuuts nie: reeds in 1986, toe die 100cc nog gejaag het, is 'n oorsese reis onderneem om "Cik-styl" karting in die VSA, in Jacksonville, te bevorder. Toe was daar 'n paar ander geleenthede, soos Cordoba (Argentinië) in '94, en ander geleenthede in Charlotte.
Die mooi – en vreemd genoeg – is dat daar baie eenvoudiger, minder kragtige enjins in go-karts is: die Rotax 125 junior max, byvoorbeeld, is 'n heeltemal betroubare, lae-onderhoud, 23 perdekrag-enjin sonder selfs die kompleksiteit van uitlaatkleppe. Maar dieselfde beginsel kan ook op die ou KF3 toegepas word. Benewens die terugkeer na die bespreking van diepgewortelde gewoontes wat moeilik is om uit te roei, moet mense hoop dat hierdie tipe enjin slegs geskik is vir junior bestuurders. Maar hoekom, hoekom? Hierdie enjins kan go-karts bestuur, maar ook vir diegene ouer as 14 jaar (miskien selfs 20 jaar oud...). Hulle wil steeds 'n bietjie opwindende pret hê, maar nie te hard nie. Diegene wat Maandag werk, kan nie Maandag uitgeput terugkom nie. Benewens al die bespreking oor voertuigbestuursverbintenis en ekonomiese verbintenis, word dit deesdae toenemend gevoel.
DIT IS NIE 'N KWES VAN OUDERDOM NIE
Dit is slegs een van die vele moontlike idees wat kan lei tot die idee van hoe om die verspreiding en oefening van go-karts te verhoog, ontslae te raak van te rigiede planne, en streng te volg wat ons die "skouwedren" noem. Dit is 'n kategorie vir almal, sonder enige spesifieke ouderdomsgrens, maar ontwerp om komplikasies en buitensporige koste te vermy. 'n Leemte om te vul, CRG se beskermheer het ook gesê dat dit ook as 'n "brug" vir FIA-wedrenne kan dien in daardie lande waar motorwedrenne dit om verskeie redes moeiliker vind om in te haal of wortel te skiet. Miskien is daar 'n pragtige internasionale enkelfinaal genaamd FIA. Dink jy nie 'n aanhanger sal makliker wees om die begeerte, tyd en geld in 'n prominente kompetisie net een keer per jaar te vind as die kategorie effektief en "op maat" is nie? Trouens, as ons mooi dink, sonder vooropgestelde idees, is daar werklik 'n soortgelyke redenasie, verbetering en suksesvolle Rotax-uitdaging? Weereens is die vooruitsig van Oostenrykse maatskappye net een voorbeeld.
Kom ons wees duidelik: dit is slegs een van die vele moontlike idees om te verseker dat belangrike gebeurtenisse soos die een wat in Brasilië voorsien word, nie geïsoleerd blyk te wees en op sigself eindig nie, maar 'n vonk kan wees vir iets positiefs om te volg.
Wat dink jy? En, bowenal, het jy enige ander voorstelle in gedagte?
Artikel geskep in samewerking metVroom Karting Tydskrif.
Plasingstyd: 22 Februarie 2021